Para a história!!!
Antonelli conquista título da Fórmula 1 aos 20 anos.
Verstappen vence corrida.
Italiano da Mercedes confirmou campeonato com 4 etapas de antecedência, chegando em terceiro lugar.
Hamilton ficou com a segunda colocação, e Bortoleto terminou em décimo primeiro colocado, sem pontuar.
A Fórmula 1 tem um novo campeão: Andrea Kimi Antonelli escreveu seu nome na história ao conquistar seu primeiro título mundial neste domingo (1º), com o terceiro lugar no Grande Prêmio do México.
Aos 20 anos, o italiano se tornou o campeão mais jovem de todos os tempos, encerrando também um jejum de 73 anos da Itália.
Max Verstappen venceu a prova, segurando Lewis Hamilton nas voltas finais.
Antonelli precisava terminar a corrida entre os nove primeiros colocados para assegurar seu título e não depender dos rivais, George Russell e Lewis Hamilton, que ocupavam o segundo e terceiro lugares no Mundial de pilotos, respectivamente.
O italiano começou a corrida da quarta colocação e fez uma prova sólida em meio a batidas e conflitos tensos entre seus rivais, até surgir a oportunidade de ultrapassar Charles Leclerc e garantir a última vaga no pódio.
O jovem de apenas 20 anos, que sequer completou sua segunda temporada na Fórmula 1 desde sua estreia, chega a 380 pontos no campeonato.
Sua vantagem sobre o novo vice-líder, Verstappen, é de 119 pontos.
Como restam só 100 pontos em disputa até o fim do campeonato, os resultados permitiram que Kimi já conquistasse seu título com quatro corridas de antecedência.
Com isso, ele igualou Sebastian Vettel (2011) e Max Verstappen (2022), sendo esta a terceira conquista com maior antecedência na história.
Além da prova sólida de Antonelli para confirmar o título, a disputa deste domingo (1º) no Autódromo Hermanos Rodriguez marcou a terceira vitória de Verstappen em 2026.
O holandês da Red Bull agora soma 74 conquistas em toda a sua carreira, e ainda subiu do quarto lugar para a vice-liderança do Mundial.
A corrida começou e terminou quente: Hamilton, que perdeu a vantagem da pole position com um lance polêmico envolvendo Charles Leclerc, conseguiu se recuperar e pressionou Verstappen até a última volta pela vitória.
Mesmo sem subir ao topo do pódio, ele sai do México com sua primeira pole pela Ferrari, conquistada no sábado (31), e o ducentésimo nono pódio da carreira, o sétimo em 2026.
Resultado:
Momentos-chave: Na largada, Hamilton largou bem e superou Russell com facilidade nos primeiros metros.
Leclerc, porém, apareceu à frente do compatriota e chegou a emparelhar com o companheiro de equipe na aproximação da primeira curva.
Hamilton não cedeu espaço, e o monegasco acabou escapando do traçado durante a disputa entre os dois.
Leclerc retornou para a pista em primeiro lugar; como não devolveu a liderança, passou a ser investigado pelos comissários.
Na sequência, Hamilton relatou pelo rádio que havia sido empurrado pelo companheiro.
Ainda foi ultrapassado por Verstappen, que assumiu a segunda posição, o tetracampeão começou a corrida em quinto lugar.
Mais atrás, Antonelli manteve-se na quarta colocação.
Estava à frente de Russell, que largou mal e caiu 3 posições.
Além disso, o inglês ainda provocou uma colisão com Isack Hadjar, que rodou e despencou para o último lugar.
Quem largou bem foi Bortoleto, que subiu de décimo terceiro colocado para décimo priemrio colocado, encostando no colega da Audi, Hulkenberg.
Bortoleto fica a uma posição de pontuar: Bortoleto caiu para o décimo segundo colocado após ser ultrapassado por Bearman na décima nona volta, mas voltou ao top 10 com as paradas de Hulkenberg e Colapinto.
O brasileiro fez seu pit stop na trigésima nona volta, trocando os pneus médios pelos macios, e retomou a prova em décimo segundo colocado após a bandeira vermelha.
Com o abandono de Lindblad, terminou o Grande Prêmio em décimo primeiro colocado.
Primeiras punições e abandonos: Na volta quatro, Hamilton perguntou o que aconteceria com Leclerc.
Carlo Santi, seu engenheiro, respondeu que o lance estava sob investigação.
A corrida permaneceu sem muitas mudanças até a volta 6, quando as 2 Aston Martin pararam com problemas mecânicos: Alonso conseguiu voltar para os boxes, mas Stroll ficou pela curva 6 e acionou um safety car virtual.
A sinalização foi removida sem ninguém aproveitar a chance de paradas.
Na décima terceira volta, os comissários confirmaram os 5 segundos de punição a Leclerc pelo incidente com Hamilton na largada. Russell recebeu 10 segundos devido ao contato com Hadjar na largada.
Primeiras estratégias em ação: Leclerc não conseguiu abrir uma vantagem maior sobre o novo vice-líder da prova, Verstappen.
O holandês ainda fez piada sobre a sanção imposta ao rival, já que também foi punido em algumas ocasiões pelo mesmo motivo (ganhar vantagem fora do traçado).
Na décima oitava volta, o piloto da Ferrari tinha 4s4 na ponta.
A diferença não chegou a crescer tanto dez voltas depois, momento em que Piastri inaugurou as rodadas de pit stop: Leclerc e Verstappen foram juntos aos boxes no vigésimo oitavo giro.
Hamilton, que assumiu a liderança provisória, entrou na volta seguinte.
Após as trocas, Verstappen seguiu na frente da dupla da Ferrari.
No entanto, Leclerc também estava na frente de Hamilton.
Na ponta, o líder Antonelli apareceu sucedido por Russell, que ainda não havia cumprido sua punição recebida anteriormente.
O inglês da Mercedes só o fez na trigésima quarta volta, caindo para oitavo lugar.
Antonelli visitou os boxes na volta 44, tendo feito o maior stint com pneus macios de toda a prova.
Retornou em quarto lugar, cedendo a liderança para Verstappen.
No entanto, a parada acabou feita no timing errado: na volta seguinte, Bottas bateu forte entre as curvas 3 e 4, acionando o safety car para a pista.
Hamilton foi o primeiro piloto a aproveitar a bandeira amarela: ele substituiu seus pneus médios de 15 voltas e substituiu pelos macios já usados, mas a parada poderia ter sido melhor: durou 3s6.
Russell e Piastri também visitaram os boxe, mas na quadragésima quinta volta, a direção de prova optou pela bandeira vermelha.
Com isso, a vantagem obtida pelos três pilotos com a parada sob o safety car acabou neutralizada, já que todos os outros poderiam substituir seus pneus enquanto aguardavam no pit lane.
"A gente tem problemas. Grandes, grandes problemas", alertou Hamilton, no rádio da Ferrari.
Depois de quase 45 minutos de interrupção, a corrida foi retomada com uma largada parada.
Ao apagar das luzes, Verstappen manteve-se em primeiro lugar, mesmo com um toque com Hamilton, a direção de prova olhou o lance, e o holandês pediu que a Red Bull checasse seu carro.
Lewis fez o mesmo com a Ferrari algumas voltas depois.
Hamilton, por sua vez, reagiu melhor e conseguiu manter Leclerc atrás dele.
Para piorar, o monegasco travou os pneus na curva 1 e se distanciou, permitindo que Antonelli e Norris conseguissem chegar perto dele Kimi se aproximou de vez na volta seguinte e o ultrapassou, com direito a um pequeno contato com o piloto da Ferrari.
O italiano subiu para terceiro.
Hamilton tentou uma aproximação de Verstappen na volta 51, mas ainda sem sucesso.
Enquanto isso, outro carro da Ferrari também sofria com pressão de um rival: Norris seguiu cercando Leclerc pela quarta colocação nas duas voltas que sucederam, mas não conseguiu passá-lo.
Safety car retorna à pista: Na sexagésima volta, Piastri protagonizou uma colisão com o calouro da Racing Bulls, Lindblad: o contato da roda traseira esquerda do novato com a McLaren do australiano fez o carro se erguer do chão antes dele atingir o muro.
Lindblad estava em sétimo lugar antes do incidente.
Com o abandono do inglês, Piastri assumiu a posição.
A corrida seguiu sem mudanças nas últimas voltas, apesar das margens pequenas entre os pilotos da frente.
Hamilton estava a apenas meio segundo de alcançar Verstappen, restando 3 voltas para a bandeirada.
Antonelli, por sua vez, se via a só 1s9 do heptacampeão.
O veterano ensaiou outra aproximação que não rendeu o resultado esperado.
Com isso, restou a ele o pódio na vitória do holandês e, principalmente, a confirmação do título de Antonelli, justamente o piloto que o substituiu na Mercedes em 2025.
Reportagem: Globoesporte.globo.com
Adaptação: Eduardo Oliveira
Revisão de Texto: Ana Cristina Ribeiro
